Solutions
Genevos développe et déploie des modules de piles à combustible à haut rendement, indépendants du type de carburant, destinés à alimenter les systèmes de propulsion et les systèmes énergétiques embarqués des navires.
XPM-100
Le XPM-100, basé sur la technologie des piles à combustible à oxyde solide (SOFC) à haute température avec des cellules céramiques soutenues par de l'acier, offre un rendement ultra-élevé, une durabilité exceptionnelle et une longue durée de vie pour les navires à forte puissance et à forte consommation d'énergie. Évolutif jusqu'à plusieurs MW, il offre une grande flexibilité en matière de carburant, permettant aux opérateurs de passer du GNL au biométhane, au méthanol, à l'hydrogène et à l'ammoniac, conformément à leur stratégie de décarbonation.
HPM-40
Le HPM-40 utilise la technologie des piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEM) à basse température et à graphite, offrant une grande durabilité et une longue durée de vie pour les navires côtiers et intérieurs. Évolutif jusqu'à 200 kW (remplacé par le HPM-250) et alimenté par de l'hydrogène gazeux ou liquide, il s'agit d'un module entièrement intégré et prêt à l'emploi, équipé d'un convertisseur CC-CC.
HPM-250
Le HPM-250 utilise la technologie des piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEM) à basse température et à graphite, offrant une densité de puissance révolutionnaire, une grande durabilité et un rendement élevé. Adaptable à des besoins de plusieurs MW, le HPM-250 convient aux applications offshore alimentées par de l'hydrogène gazeux ou liquide, et est livré sous la forme d'un module entièrement intégré et prêt à l'emploi, équipé d'un convertisseur DC-DC.
Services
Genevos fournit une solution complète de bout en bout pour les navires qui passent à l'énergie propre, combinant des outils de simulation internes et une expertise en matière de gestion de l'énergie, de contrôle et de systèmes à gaz. Les services comprennent le dimensionnement des systèmes, l'intégration, l'évaluation de la sécurité et le stockage et l'approvisionnement en hydrogène (HSS), ainsi que l'installation transparente, la surveillance à distance, l'optimisation et l'assistance continue.
carburant FLEXIBLE
GNL, biométhane, méthanol, hydrogène et adaptable à l'ammoniac
RÉSILIENT
Durabilité exceptionnelle et longue durée de vie
EFFICACE
Rendement ultra élevé entraînant une réduction des coûts d'exploitation
Économies de carburant par rapport aux derniers groupes électrogènes à haut rendement
Réduction des émissions de CO₂ par rapport aux moteurs à combustion pour le carburant GNL
Taux de capture du carbone réalisable grâce au flux d'échappement haute pureté XPM-100
Rendement électrique pouvant être atteint à l'aide d'une pile à combustible à oxyde solide XPM-100
Zéro polluant (NOx, SOx, PM, CH4, N2O)
Seuil de rentabilité sur le coût total de possession avec plus de 25 % d'économies après 10 ans
Une solution primée
Reconnue officiellement comme une solution propre et rentable ayant un impact positif sur l'environnement et la qualité de vie
Electric & Hybrid Marine Industry Supplier of the Year
Electric & Hybrid Environmental Achievement of the Year in Propulsion System Design
Electric & Hybrid Hydrogen Breakthrough Technology of the Year Award
Electric & Hybrid Hydrogen Breakthrough Technology of the Year Award
Prix de Monaco pour l'innovation dans le domaine de l'hydrogène renouvelable et des transports
Electric & Hybrid Propulsion System of the Year Award
Solar Impulse Efficient Solution Label
Trophée de l'innovation maritime Sud-Ouest / Région Nouvelle-Aquitaine
FAQ
Une pile à combustible marine est un système d'alimentation propre qui convertit l'hydrogène (ou d'autres combustibles) en électricité pour alimenter la propulsion ou les systèmes embarqués d'un navire. Contrairement aux moteurs conventionnels, les piles à combustible produisent de l'électricité de manière silencieuse, efficace et sans émissions au point d'utilisation.
Nous intégrons à la fois les PEM (membranes échangeuses de protons) et les SOFC (piles à combustible à oxyde solide), chacune étant optimisée pour différentes applications marines :
- PEM : démarrage rapide, idéal pour les ferries, les bateaux de travail et les systèmes hybrides.
- SOFC : haute efficacité et durée de vie prolongée, idéal pour les grands navires et les opérations continues.
- Zéro émission : pas de NOx, SOx ou particules ; seulement de la vapeur d'eau (pour l'hydrogène).
- Fonctionnement silencieux : faibles vibrations, améliorant le confort de l'équipage et l'expérience des passagers.
- Haute efficacité : convertit efficacement le carburant en électricité, réduisant ainsi les coûts de carburant au fil du temps.
- Intégration flexible : peut être combiné avec des batteries, des systèmes hybrides ou des sources d'énergie renouvelables.
- Oui. Nous sommes spécialisés dans les nouvelles constructions et les rénovations. Nos ingénieurs conçoivent des solutions d'intégration personnalisées qui s'adaptent à la taille du navire, à son système de propulsion et à son profil opérationnel, tout en minimisant les temps d'arrêt.
