PILES À COMBUSTIBLE MARINES «
» À HAUT RENDEMENT ET À POLYVALENCE EN MATIÈRE DE COMBUSTIBLE
Systèmes d'alimentation Deeptech pour le transport maritime conçus pour réduire considérablement le COÛT TOTAL DE POSSESSION
Le problème que nous résolvons
Les générateurs traditionnels sont inefficaces, fonctionnent principalement aux combustibles fossiles et nuisent au climat, aux océans et à la santé publique, tandis que les nouvelles réglementations en matière d'émissions entraînent des coûts d'exploitation élevés et non durables.
CLIMAT ET SANTÉ
Les émissions de carburant réchauffent la planète, menacent la santé humaine et celle des océans, et le bruit des groupes électrogènes perturbe la vie marine et les écosystèmes.
RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE
Les moteurs traditionnels des navires sont inefficaces, gaspillent des carburants limités, augmentent les coûts d'exploitation et épuisent les ressources naturelles.
COÛTS DE RÉGLEMENTATION
L'UE impose une réduction de 80 % des émissions des navires d'ici 2050, avec des taxes carbone visant les navires de plus de 5 000 GT, qui représentent 90 % des émissions maritimes.
La solution
Modules avancés de piles à combustible
- Indépendant du type de carburant (GNL, biométhane, méthanol, hydrogène, adaptable à l'ammoniac)
- Économies de carburant de 30 à 40 % par rapport aux groupes électrogènes modernes à moteur à combustion interne fonctionnant au GNL
- Haute efficacité
- Adaptable aux navires hauturiers
Pack H2 complet
- Études : dimensionnement, intégration, sécurité, installation
- Approvisionnement : fourniture et stockage de l'hydrogène
- Après-vente : surveillance à distance et pack de services
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A propos de nous
Une équipe agile et ambitieuse d'individus engagés dans la lutte contre le changement climatique. Basés dans la ville maritime de La Rochelle, en France, nous bénéficions du soutien des programmes européens, de la région Nouvelle-Aquitaine et du fonds Impact Ocean Capital.
Projets phares
Bateau de travail 24/7
Un navire de collecte des déchets de 42 mètres, le premier du genre et à zéro émission, sera mis en service en 2026 dans le port de Klaipėda, le plus grand port des pays baltes en termes de tonnage.
Hydrogen Surface Vessel (HSV)
Lancé en 2024 et construit pour la 27eme Coupe de l'America, ce navire innovant, validé par la société de classification maritime Lloyd's Register, atteint des vitesses de 50 nœuds.
Navire à passagers
Un premier navire de passagers à hydrogène sera lancé en 2025. Genevos a également fourni une étude des risques et de l'exploitabilité (HAZOP) afin d'identifier et de gérer les risques dans la conception de la sécurité.
Ils parlent de nous
Actualités
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